Bahnen aus Luxemburg

1998

Die aus Luxemburg stammende CFL 1603 zieht am 7. Juni 1998 einen Sonderzug über den Bütgenbacher Viadukt der Vennbahn in der Eiffel.

Auf der heute nicht mehr existenten Museumsstrecke der Vennbahn quert der von der luxemburgischen CFL 1603 gezogene Zug den Viadukt bei Bütgenbach.
(07.06.1998)

In Weywertz wird Kopf gemacht. So heißt das, wenn sich die Lok ans andere Ende des Zuges setzt.
(07.06.1998)

Vor dem Stationsgebäude von Sourbrodt wartet die aus Luxemburg stammende CFL 1603 mit ihrem Zug auf den Abfahrtsbefehl.
(07.06.1998)

2024

Pétange liegt in Luxemburg und ist Ausgangspunk einer Grubenanschlussbahn zum alten Grubenbahnhof Fond-de-Gras. Die Strecke ist Luxemburgs steilste Strecke mit 6% Steigung. Die Zuglok ist heute die Nr. 12. Diese Maschine ist Baujahr 1903 und stammt aus dem Werk Hanomag in Hanover. Sicherlich wäre hier ein grauer Fotoanstrich für die Sichtbarkeit förderlich gewesen. Ein grüner Lokkasten vor grünem Waldhintergrund, an und für sich fotografisch ein "NoGo".
In Fuussbësch ist ein Fotohalt eingelegt. Die Lokomotive Nr.12 des Vereins AMTF "Train 1900" ist eine preußische T7 (Bj 1903) und die einzige der 464 gebauten Exemplare die noch heute in Betrieb ist.
(13.06.2024)

Fond-de-Gras in Luxemburg ist der Betriebsmittelpunkt der Association des Musee et Tourisme Ferroviaires (AMTF TRAIN 1900 asbl) in Luxemburg. Zum Fotoshooting haben sich die Lok 8 (Bj. 1900), Lok 507 (Bj. 19546) und Lok 503 (Bj. 1920) (v.h.n.v) aufgestellt.
(13.06.2024)

In der Gegend von Fond-de-Gras in Luxemburg wurde in früherer Zeit Eisenerz abgebaut. Zu sehen sind hier alte Teile der Förder- und Verladeanlage und der Uerdinger Schienenbus Z151. Das Schienenfahrzeug ist ein Prototyp für die CFL, über 70 Jahre alt und mehr als 50 Jahre bei Train 1900.
(13.06.2024)

Diesel- und Elektrotraktion sind bei der Grubenbahn (700mm) im Einsatz wobei der Erz-Abfuhrstollen mit 500 Volt/Gleichstrom betrieben wird. Zu sehen sind hier die Diesellok Nr. 10 und die AEG E-Lok Nr. 39.
(13.06.2024)

Der Prototyp des Uerdinger Schienenbusses hat die CFL 1951 in Dienst gestellt, das „Syndicat d’Initiative de la Commune de Pétange“ kaufte 1971 den Triebwagen und übergab ihn an die AMTF.
(13.06.2024)

Der Grubenzug befindet sich im französischen Saulnes, die Staatsgrenze zwischen Luxemburg und Frankreich wurde noch innerhalb der Station Lasauvage Carreau passiert die unmittelbar hinter dem Stollenausgang liegt. Im Normalfall wird die Strecke nach Saulnes unter Spannung betrieben. Da aber die Fahrleitung durch Kupferdiebe abgebaut wurde kommt ersatzweise eine Diesellok als Vorspann zum Einsatz.
(13.06.2024)

Direkt am Ausgang des fast 1400 Meter langen Hauptförderstollen befindet sich der Betriebsbahnhof Lasauvage Carreau. Der hintere Teil des Zuges befindet sich gerade auf der Staatsgrenze Luxemburg/Frankreich.
(13.06.2024)

Im Förderstollen der Grubenbahn „Minièresbunn“ befindet sich circa 300 Meter vor dem südlichen Tunnelausgang ein kleines Museum bzw. ein Besucherstollen. Natürlich darf in einem Stollen die heilige Barbara nicht fehlen, sie ist die Schutzpatronin aller untertage Werktätigen.
(13.06.2024)

Im Besucherstollen der Grubenbahn „Minièresbunn“ sind ein paar Grubenlokomotiven ausgestellt. Der Hersteller der hinten stehenden Lok ist SACM in Belfort (F), Typ: M770 BB und Baujahr: 1927. Davor stehend zeigt sich HBL 12, Hersteller: LLD in Batignolles (F), Typ: M345BE, Baujahr: 1953
(13.06.2024)

Die Straßenbahn in Luxemburg (Stadt) nennt sich LUXTRAM. Die moderne Tram wurde erst 2017 eröffnet. Von 1875 bis 1964 verkehrten allerdings auch schon Straßenbahnen auf den Gleisen der Stadt. Im LUXTRAM-Depot warten die modernen Wagen (Urbos 3, Hersteller CAF in Spanien) auf den nächsten Einsatz.
(14.06.2024)

Auch im Inneren sehen die Bahnen der LUXTRAM sehr gefällig und modern aus.
(14.06.2024)

Die Urbos 3 des Herstellers CAF aus Spanien sehen sehr für die moderne Zeit entwickelt aus.
(14.06.2024)